GM E-Turbo 엔진

제너럴 모터스에서 만든 소형차~중형차용 범용 가솔린 엔진. Small Gasoline Engine(SGE)의 후속 엔진이다. 이름 그대로 터보차저 전용 엔진으로서 SGE를 완전히 대체하는 엔진이 아닌 저배기량 터보차저 적용 모델에 들어간 SGE를 대체하게 된다. SGE와 마찬가지로 설계에 GM의 핵심 동반자가 된 상해기차의 영향이 강하게 반영되었다. 특정 차량 전용으로 설계된 것은 아니지만, 현재 GM의 시장 사정, 그리고 북미를 제외한 가솔린 터보차저 엔진의 주된 수요처를 고려하여 소형 SUV에 많이 적용되고 있다. 다만 의외로 이 엔진의 데뷔는 우리나라에서 이뤄졌으며 2019년형 1.35L 터보로 다운사이징된 쉐보레 말리부가 전 세계 최초의 E-Turbo 엔진 적용 차량이다.

큰 틀에서는 SGE의 설계를 그대로 이어 받지만, 강화된 환경 규제(유로6d 규제)와 함께 효율성 향상에 초점을 맞추고 있다. 연비를 높이고 환경 오염 물질 배출은 줄이기 위해 기계식 제어 대신 전기식 제어 기술을 적극적으로 도입하였다. 이렇게 전기식 제어로 바뀐 대표적인 부분으로서 냉각수 온도 조절의 세밀화를 위한 워터펌프, 그리고 터보차저의 속도 조절에 쓰이는 웨이스트게이트가 있다. 종전의 진공 배력 장치도 효율성 향상을 위해 유압+전기식 배력 장치로 바뀌었다.

기본 모델은 1.35L 직렬 3기통 직분사 터보차저 엔진이나, 국내 및 북미용 버전인 L3T와 중국 시장용 L3Z로 나뉜다. L3T에 비해 L3Z가 조금이나마 압축비를 높여 더 높은 출력을 갖지만 그리 큰 차이는 나지 않는다. 파생 모델로서 L3T의 배기량을 1.2L급으로 더 줄인 E-Trubo Prime 엔진이 있으며, 쉐보레 트레일블레이저의 보급형 트림으로 선보인 바 있다.[1] 하단에 기재하는 차량 이외에도 현재 쉐보레 이쿼녹스같은 차량에서 적용을 검토하고 있는 단계.